發(fā)電機(jī)出故障不用怕 這些解決方法你都知道了嗎
現(xiàn)在車子配置越來越高了，電器使用也慢慢多起來了，發(fā)電機(jī)的輸出能力也越來越強(qiáng)了。車上大多數(shù)使用有刷四代調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)，裝車市場基本被北京的佩特來和奧博占領(lǐng)，下面我們來介紹下發(fā)電機(jī)故障原因及解決方法。
發(fā)電機(jī)一般常見的故障有軸承異響、碳刷脫落、調(diào)節(jié)器易燒毀等。咱們國內(nèi)卡車司機(jī)的養(yǎng)車?yán)砟钸€是有些落后，幾乎沒有貨車司機(jī)在車上備用一臺馬達(dá)和發(fā)電機(jī)。
● 發(fā)電機(jī)異響：低速行駛減少電器使用
萬一在高速遇見發(fā)電機(jī)軸承發(fā)響，此時(shí)的處置方法是，立刻收油門，以盡可能低的車速晃到修理部，同時(shí)還有一個(gè)延長路程的手段，就是關(guān)掉那些不太重要的用電器，比如CD，做飯工具類。
發(fā)電機(jī)雖然可以正常發(fā)電，但你每多使用一瓦的電能，發(fā)電機(jī)的線圈磁場就要相應(yīng)加強(qiáng)一點(diǎn)，這個(gè)磁場的阻力就要施加到軸承上，軸承負(fù)荷更大。
當(dāng)然，如果配置允許，則可以直接拆掉發(fā)電機(jī)皮帶（貌似現(xiàn)在的汽車這條路走不通了）。
白天行駛，加上高速出口距離不遠(yuǎn)，則可以在服務(wù)區(qū)停車，翻起車頭，拆掉發(fā)電機(jī)上所有的電線，搭鐵線可以不用拆，然后點(diǎn)火，由于沒有外界電源來幫助發(fā)電機(jī)建立一個(gè)電動勢，所以負(fù)荷消耗接近0，晃悠的路程可以更長。
● 碳刷消磨完：可輕敲發(fā)電機(jī)后蓋箱
碳刷磨完，發(fā)電機(jī)的碳刷一般在12-18萬公里左右會磨完，癥狀是，行車途中，電壓表下降至電瓶電壓，熄火打開鑰匙充電指示燈不亮，磨完碳刷，轉(zhuǎn)子的磁場就無法建立，發(fā)電機(jī)打死都不會發(fā)電。
應(yīng)急方法是，停車翻車頭，找個(gè)小榔頭輕輕敲擊發(fā)電機(jī)的后端蓋，有時(shí)候彈簧因?yàn)檎饎颖粡棾?，碳刷又接觸上了，但是光憑這點(diǎn)你是維持不了多長時(shí)間的，維持過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要盡可能的低，同時(shí)關(guān)閉車上不必要的用電器，這樣可以降低集電環(huán)被火花燒蝕的程度。
● 電壓突變高：更換二極管
發(fā)電電壓高，行車過程中電壓表上升到29.8V以內(nèi)，我相信大多數(shù)電工和司機(jī)都認(rèn)為這是調(diào)節(jié)器燒了。
其實(shí)不是。從發(fā)電機(jī)的原理圖看出。這是Y形繞組的原理，車上大多數(shù)都是這種繞組形式，圖片中有8顆硅整流二極管，3顆勵(lì)磁二極管（中間朝右的3顆）。
造成發(fā)電電壓上升至30V以內(nèi)的原因：就是其中一顆勵(lì)磁二極管擊穿，定子繞組的3根輸出端是發(fā)電機(jī)上的W，串聯(lián)1N5408二極管就變成D+，如果擊穿一顆，其它2組的電壓反向流至其中一組，造成磁場強(qiáng)度增加，發(fā)電電壓自然上升，并非調(diào)節(jié)器損壞。
這個(gè)故障維修起來也很簡單，拆開發(fā)電機(jī)，用烙鐵更換一顆二極管即可，成本在1毛-3毛之間。
如果電壓表爆表，則有可能是調(diào)節(jié)器損壞，不過現(xiàn)在車用發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器已經(jīng)發(fā)展到第四代了，四代調(diào)節(jié)器會把最高電壓穩(wěn)定在28.8V。
● 調(diào)節(jié)器易損壞：可能是定子線圈短路
調(diào)節(jié)器經(jīng)常燒壞，有時(shí)候幾天一個(gè)，這是因?yàn)槎ㄗ泳€圈其中一組或者多組短路，短路就是電流沒有流夠足夠的圈數(shù)，走了捷徑，某一組的磁場比其它繞組變強(qiáng)，調(diào)節(jié)器穩(wěn)定起來就很難了，燒毀是必然，其實(shí)明白人從原理圖中也能看懂其中的奧秘。
● 發(fā)電機(jī)特性：部件容易損壞加大油耗
車用發(fā)電機(jī)的傳動比一般要求在2.5-3.1，怠速600轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在1500左右，由于車用發(fā)電機(jī)是勵(lì)磁式交流發(fā)電機(jī)，它必須到達(dá)一定轉(zhuǎn)速才能發(fā)電（永磁發(fā)電機(jī)則沒有這回事）。
大多數(shù)型號需要1250轉(zhuǎn)，部分型號更高，發(fā)電機(jī)的輸出能力、溫度和卡車的馬力與載重道理一樣。比如車子載重30噸，用低速行駛，水溫肯定高，如果油門加大，水溫則比低轉(zhuǎn)速還低，這是為什么呢
發(fā)電機(jī)傳動比對其壽命的影響
第一：發(fā)電機(jī)的散熱全靠內(nèi)部或者前置那一片扇葉，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)內(nèi)部空氣流量就增加，溫度自然就低了。
第二：發(fā)電機(jī)的電流輸出是隨著轉(zhuǎn)速變化的，比如1500轉(zhuǎn)、70A佩特來或者奧博可以輸出32A的電流，功率差不多為900W左右，就是這個(gè)轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)只能提供這么多的能量。
460馬力怠速600轉(zhuǎn)肯定不能輸出460馬力吧？如果此時(shí)的耗電量大于900W，長時(shí)間運(yùn)行，發(fā)電機(jī)必?zé)裏o疑，只不過過程比較漫長，你們沒感覺出來而已。
現(xiàn)在的車子慢慢向低轉(zhuǎn)速大扭矩轉(zhuǎn)變，傳動比也由以前的2.5逐漸向3轉(zhuǎn)變，錫柴、重汽已經(jīng)接近3了，就是讓發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)的更快，一句話，超低轉(zhuǎn)速就等著發(fā)電機(jī)燒毀或者衰退
耗電量增加油耗也會變大
很多司機(jī)甚至電工認(rèn)為，我的車子馬力大，我的慣性都足夠讓你發(fā)電了，和油耗有啥關(guān)系？聽到這句話，想想也是的醉了。
一：你的機(jī)器慣性哪里來的，沒有基礎(chǔ)的柴油，可以產(chǎn)生慣性嗎？你在平路上跑起來，然后你放空擋可以滑行一段距離。
那么我想問，你不要點(diǎn)火，你在平路讓車子滑行幾百米我看看，不服的可以不加油，然后點(diǎn)火，我看看你們機(jī)器的慣性從哪里來？這個(gè)理論根本經(jīng)受不住推演，說純粹點(diǎn)就是自欺欺人。
二：能量守恒定律，我書讀的少，不怎么明白這句話的含義，但是我明白，車子多消耗的一瓦電能，必定要其它能量來補(bǔ)充。
一個(gè)人不吃飯光干活，這個(gè)說的通嗎？頂多就是能量的轉(zhuǎn)化率和利用率不一樣罷了，這在家電行業(yè)叫（能效比）。
給大家舉個(gè)簡單的例子，你開個(gè)小轎車，水溫到一定程度了，電子風(fēng)扇開始通電運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)候忽然感覺大燈變暗了一下，機(jī)器轉(zhuǎn)速也降低了一點(diǎn)，勁也變化了。
這是為啥？就是因?yàn)殡娮语L(fēng)扇消耗了電能，發(fā)電機(jī)要把能量補(bǔ)充回來，給機(jī)器增加了負(fù)荷，最終演變成油料消耗。
細(xì)心的司機(jī)會發(fā)現(xiàn)，跟在大巴或者公交車后邊，為啥一踩剎車發(fā)動機(jī)艙就有個(gè)皮帶開始滋滋打滑，這是電渦流緩速器工作，發(fā)電機(jī)負(fù)荷急劇加大，皮帶發(fā)揮不出那么大的扭矩導(dǎo)致打滑，你馬力再大又如何？大巴的馬力比你的貨車小嗎？
用一臺車子的發(fā)電機(jī)給另外車子啟動會傷害發(fā)電機(jī)
有時(shí)候同行的車子沒電了，馬達(dá)轉(zhuǎn)不起來，部分司機(jī)就拿一根電線把兩臺車子的電瓶接起來，然后發(fā)動車子。讓另外一臺沒電的車子點(diǎn)火，點(diǎn)完火后，發(fā)現(xiàn)提前運(yùn)轉(zhuǎn)的車子咋突然不發(fā)電了？
原因是，馬達(dá)啟動電流特別大，重卡在600-1200A左右，你的發(fā)電機(jī)頂多只能提供70A電能而且需要4000轉(zhuǎn)以上。那邊一點(diǎn)火，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器檢測到放電量突然加大，就給轉(zhuǎn)子施加更高頻率的電流勵(lì)磁，結(jié)果導(dǎo)致超出調(diào)節(jié)器輸出能力，產(chǎn)生了大量熱量而燒毀。
點(diǎn)火時(shí)間持續(xù)長一點(diǎn)則會導(dǎo)致定子衰退，即使不燒，發(fā)電電壓和電流也和以前沒法相比了，此過程只需要1-2秒，想不到吧，這就和CPU超頻有點(diǎn)類似。
現(xiàn)在車輛跟以前差別越來越大，以前車上那有什么需要電的配置，基本上啟動就走。近幾年技術(shù)的進(jìn)步使車輛配備了更多的電氣設(shè)備，小小發(fā)電機(jī)也越發(fā)顯得重要，可以能你個(gè)稍不留神，車子就歇火停路邊了，學(xué)習(xí)下應(yīng)急措施少一些煩惱
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