柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)發(fā)生磨損怎么辦？
通常我們將磨損按其表面破壞機(jī)理和特征分為4類：磨料磨損、 黏著磨損 、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。
1、柴油發(fā)電機(jī)組—發(fā)動機(jī)磨料磨損
物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現(xiàn)象稱為磨料磨損。磨料磨損是機(jī)械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，磨料磨損要占各種磨損總數(shù)的50%以上。當(dāng)機(jī)組在野外工地供電時(shí)，因工作條件惡劣，長于泥沙 礦石和灰渣等直接接觸，會產(chǎn)生不同形式的磨料磨損。
——磨料磨損包括2種情況：
（1）、粗造的金屬表面在相對軟的金屬表面滑動時(shí)的磨損;
（2）、硬金屬對軟金屬摩擦是表面有游離的硬磨料而引起的磨損，如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。
——減少磨料磨損一般從2方面采取措施：
（1）、是防止和減少磨粒進(jìn)入摩擦表面間
（2）、是增加零件的抗磨性能。
2、發(fā)電機(jī)組—發(fā)動機(jī)粘著磨損
摩擦表面相對運(yùn)動時(shí)，由于摩擦在局部會產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致溫度急劇升高致使表面僅是融化，隨著熱量不斷向周圍傳遞，零件表面的溫度會逐漸下降而產(chǎn)生焊和作用，焊和處在隨后的運(yùn)動中又被撕開，導(dǎo)致接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面的現(xiàn)象稱為黏著磨損。如拉瓦拉缸等。
3.柴油發(fā)電機(jī)組—發(fā)動機(jī)表面磨損疲勞
兩接觸面做滾動和滾動滑動負(fù)荷磨損時(shí)，在循環(huán)接觸應(yīng)力的作用下，使材料表面疲勞而產(chǎn)生微小的裂紋。隨著裂紋擴(kuò)展。又由于潤滑油在裂紋內(nèi)的高壓作用，斑點(diǎn)狀繼而產(chǎn)生斑點(diǎn)狀的物質(zhì)耗損現(xiàn)象。稱之為表面疲勞磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨損。
4.柴油發(fā)電機(jī)組—發(fā)動機(jī)腐蝕磨損
在摩擦過程中，金屬同時(shí)與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)和電化學(xué)反應(yīng)。由于腐蝕和磨損的共同作用而導(dǎo)致零件表面物質(zhì)的損失，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。腐蝕磨損是一種機(jī)械化學(xué)磨損。單純的腐蝕現(xiàn)象不能定義為腐蝕磨損，只有當(dāng)腐蝕現(xiàn)象與機(jī)械磨損過程相結(jié)合時(shí)才能形成。腐蝕磨損和上述3種磨損的機(jī)理不同，它是一種極為復(fù)雜的磨損過程，經(jīng)常發(fā)生在高溫或潮濕的環(huán)境中，更容易發(fā)生在有酸、堿、鹽等特殊介質(zhì)條件下。
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