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1.先說(shuō)說(shuō)噴油嘴的原理以及什么情況下需要清洗:

　　噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時(shí),產(chǎn)生吸力,針閥被吸起,打開(kāi)噴孔,燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分.

　　噴油量多少的控制:同一類(lèi)型的電噴車(chē),汽油泵的壓力是恒定的,不論節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小,只要經(jīng)過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié),噴油嘴的壓力始終都是恒定的.噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器嚴(yán)格配套使用的,只有設(shè)計(jì)的壓力,噴油嘴才能達(dá)到最佳的霧化效果,壓力低于設(shè)計(jì)壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合；壓力過(guò)大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，并且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數(shù)。不論是加速還是怠速,壓力都應(yīng)當(dāng)恒定.不同的車(chē)型壓力也各不相同.(前面有個(gè)修理工朋友提到的清洗機(jī)的幾擋選擇,其實(shí)是針對(duì)不同車(chē)型的壓力選擇,并不是加速怠速的壓力不同,錯(cuò)誤選擇了噴油壓力,噴油嘴霧化不良).

　　噴油量的多少,取決于噴油時(shí)間的長(zhǎng)短,噴油器按電磁線圈的控制方式不同,分為電壓驅(qū)動(dòng)式和電流驅(qū)動(dòng)式兩種,電壓式也分低阻和高阻的,高阻的可以接12V電,低阻的只能接低電壓,錯(cuò)接在12V上時(shí)間稍長(zhǎng)會(huì)燒線圈.噴油時(shí),電腦提供的電壓是恒定的,比如說(shuō)12V,斷油時(shí)馬上變?yōu)?V,這個(gè)變化是瞬時(shí)的,就像是電腦語(yǔ)言里面的0和1一個(gè)概念,中間沒(méi)有0.5之說(shuō).換言之,這是一個(gè)脈動(dòng)的直流電信號(hào).并非什么交流電等等一類(lèi)的名詞,交流電什么概念呢?正負(fù)交錯(cuò)才叫交流電.好像汽車(chē)?yán)锩娉税l(fā)電機(jī)整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電.

　　當(dāng)噴油嘴堵塞時(shí),噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達(dá)不到設(shè)計(jì)的噴油量或霧化效果,才需要清洗.

2.噴油嘴的清洗不要上綱上線,更不要時(shí)間長(zhǎng)不清洗

　　事實(shí)上我接觸過(guò)的電噴車(chē),真正需要清洗的微乎其微.一個(gè)是燃油經(jīng)過(guò)汽油泵的密網(wǎng)過(guò)濾后,再經(jīng)過(guò)燃油濾清器的過(guò)濾,流過(guò)噴油嘴的汽油,雜質(zhì)顆粒的大小和噴油嘴的間隙相比不是一個(gè)數(shù)量級(jí),放心,堵不了.另一個(gè),汽油含有的膠合物,經(jīng)過(guò)間隙時(shí)經(jīng)汽油的高速噴出,很難存住,所謂的水滴石穿.更何況每天無(wú)數(shù)次的針閥與接觸面的強(qiáng)力敲打,此處談何結(jié)膠?再一個(gè),大部分車(chē)型都是采用的缸外噴射方式,此處溫度也不高,比起火花塞的工作環(huán)境好上幾倍,說(shuō)實(shí)話,想出點(diǎn)故障都難。

　　真正容易影響霧化的位置應(yīng)該是噴油嘴的噴油口的外表面.燃燒不好的車(chē),容易引起反沖,污染這個(gè)位置.這也是一分為二的,燃燒好的車(chē),不會(huì)反沖,燃燒不好的車(chē),即使清洗干凈了,跑不幾公里又污染了,洗了也沒(méi)用,治病先除根.舉個(gè)例子,燃燒很好的車(chē),不論什么時(shí)候打開(kāi)火花塞,都是干凈的;燒的不好的車(chē),即使你換個(gè)新的火花塞,5分鐘后你再拿下來(lái)看,還是黑黑的,全是積碳.

　　事實(shí)上,所謂的高級(jí)清洗劑,都是含笨或苯類(lèi)芳香烴之類(lèi)的東西,加入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的同時(shí)能夠融解部分積碳,最便宜的清洗劑是化油器清洗劑,也可以加進(jìn)去燃燒,4塊錢(qián)一瓶,當(dāng)然也有好一些的品牌,但價(jià)格決不象炒作的天價(jià).其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒也是一個(gè)不斷產(chǎn)生積碳同時(shí)也不斷燒蝕掉積碳的過(guò)程,是一個(gè)相對(duì)守恒的過(guò)程,完全不存在積碳是不存在的.有些朋友每當(dāng)看到清洗積碳時(shí)排氣管子后面流出的黑水,總會(huì)心理感覺(jué)很好,其實(shí)那些黑水90%都不是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳.更何況,洗干靜以后,再燒汽油還是繼續(xù)產(chǎn)生一定的積碳,直到平衡狀態(tài).意義不大.不到萬(wàn)不得已,別去洗它其實(shí)苯類(lèi)芳香烴缸內(nèi)燃燒的溫度比汽油要高的多多,沒(méi)事去洗桑拿對(duì)車(chē)并不好.

　　電噴車(chē)的保養(yǎng)重點(diǎn)還在節(jié)氣門(mén)上,油灰多,買(mǎi)瓶稍好一點(diǎn)的化油器清洗劑,拿開(kāi)氣濾,拉起火不斷變換油門(mén)大小,往進(jìn)管子里面噴,這樣不但能清洗節(jié)氣門(mén),還能清潔空氣流量器的傳感熱線.切忌不要把節(jié)氣門(mén)拆卸清洗,這個(gè)地方和化油器一樣,關(guān)門(mén)開(kāi)門(mén)是一個(gè)不斷磨損的過(guò)程,即使磨損了,磨損的兩個(gè)面還是配合的很緊密的,拆卸后裝不好會(huì)變位置的,反而會(huì)關(guān)不嚴(yán)實(shí)。