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柴油機(jī)的壓縮比不可忽視

2023/7/8 15:01:55??????點(diǎn)擊:

壓縮比為柴油機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比,它的變化,不僅影響柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,而且影響其啟動(dòng)性能。在設(shè)計(jì)時(shí)每臺(tái)柴油機(jī)都規(guī)定了一個(gè)最佳壓縮比,但在使用中,由于各種相關(guān)因素的影響,其壓縮比往往會(huì)降低?,F(xiàn)將壓縮比降低的主要原因以及維修過程中應(yīng)注意的一些問題簡(jiǎn)述如下:


    一、活塞在壓縮終了時(shí)的位置偏低


    ⑴相關(guān)零件配合間隙過大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時(shí),在壓縮過程中,往往會(huì)造成活塞上止點(diǎn)的實(shí)際位置下移,使壓縮比下降。因此,修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。


    ⑵相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時(shí),沒有調(diào)整好偏心距,使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變??;連桿彎曲,使連桿大、小端孔中心距縮短;活塞銷座孔鉸偏,使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。這些因素,都會(huì)造成活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)的位置下移,壓縮比下降。因此,修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范,保證修理質(zhì)量;同時(shí)在換件時(shí)不要忘了檢查,不要錯(cuò)換或裝用不合格零件。換件時(shí)應(yīng)檢查的內(nèi)容有:曲軸回轉(zhuǎn)半徑,連桿大、小端孔的中心距,活塞銷座孔中心線至活塞頂平面的距離,機(jī)體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。


    二、燃燒室容積偏大


    ⑴氣門與氣門座嚴(yán)重磨損,氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。此時(shí)應(yīng)更換氣門與門座圈。


    ⑵氣缸墊厚度超過設(shè)計(jì)要求,或人為地增加了缸墊厚度。此時(shí)應(yīng)更換符合要求的缸墊。


    ⑶活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損,或換錯(cuò)零件,使凹坑容積過大(可用注水對(duì)比法檢查)。此時(shí)應(yīng)換用合格的活塞。


    ⑷缸蓋上的渦流室燒損,或質(zhì)量不合格,容積過大(可用注水對(duì)比法檢查)。此時(shí)應(yīng)更換合格的缸蓋。


    值得一提的是,在以上導(dǎo)致壓縮比下降的諸多因素中,往往單個(gè)因素的影響并不大,但多個(gè)因素積累疊加時(shí)對(duì)壓縮比的影響就大了。如上所述,為了使柴油機(jī)的壓縮比能控制在規(guī)定的范圍內(nèi),關(guān)鍵在于提高修理質(zhì)量,做好零件的修理、測(cè)量和選配工作,在技術(shù)要求允許的范圍內(nèi),盡量選用較小的裝配間隙。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、功率下降、油耗上升而氣缸密封性、配氣及供油均正常,似乎查不出故障原因時(shí),不要忽視對(duì)壓縮比的檢查。